關於台鐵對北迴線的一些「改革」的想法

對於台鐵取消北迴普悠瑪、太魯閣來回票優惠，以及接下來打算要實施離尖峰票價差距，我個人覺得前面一項不盡合理，後面一項因為不甚了解，暫時不評論。怎麼說呢？待我分析：

取消北迴普悠瑪、太魯閣來回票優惠，其實最常坐來回票的不是觀光客，而是花蓮人，或是到花蓮工作的外地人。取消優惠，對於這兩種人都是增加經濟負擔，也間接「不鼓勵」大家回家跟家人團聚。

我們先來看一下現在台鐵班次的安排：

1. 平日班次：以本週一（2014/12/15）為例，早上能在九點以前到達台北的班車只有兩班，兩班都是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。就算能請半天假（假不是那麼好請的），在下午一點鐘以前到台北的班次還有七班，其中有四班是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號，另外三班是自強/莒光號。而能在九點以前到花蓮的也只有兩班，兩班都是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號；下午一點前到花蓮的還有十班（前提是有假可以請），其中有三班是太魯閣/普悠瑪號。兩邊往返班次的安排不平均也讓我很好奇，為什麼從花蓮回台北超過一半都是沒有來回票優惠的車種（6/9），而台北回花蓮卻不到一半（5/12）？如果要這樣安排，是否可以取消第一個政策？

2. 假日班次：大家都希望回家能趕得及吃午飯，但是以2014/12/20日台北往花蓮為例，能在下午一點以前到家的班次有十六班，其中一半是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。同一時段花蓮往台北竟然只有九班，其中超過一半（五班）是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。若是沒有假可以請，當然週日下午/晚上就得回家；以2014/12/21日台北往花蓮為例，吃完中飯以後開車的班次，能在晚上十點以前到花蓮的共有十六班，其中有十一班是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。而花蓮往台北呢？同一時段共有20班，其中有十一班還是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。若是週五晚上就回家，以2014/12/19日台北往花蓮為例，能在午夜十二點以前到花蓮的班次只有九班，其中竟然有七班是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。而同一時段由花蓮回台北有十班，其中也有七班是沒有來回票優惠的太魯閣/普悠瑪號。

看文字敘述比較不容易了解，我們來看一下圖表。

可以看到，對於花蓮在外地工作的孩子，這個班表有多麼的不方便，而取消太魯閣/普悠瑪號來回票優惠以後又有多不合理。

至於實施離尖峰票價差距，因為沒有看到太多的資料，我很好奇所謂的離尖峰是什麼？是九點以前、六點以後算離峰嗎？還是週末算尖峰？

我們不是不感激政府增加太魯閣/普悠瑪號給東部居民，但是取消優惠對我們來說不啻雪上加霜。或許政府希望改善北迴線一票難求的問題，但是有更多的方法可以做，不需要給就業/就學機會原本就不多的花蓮與台東居民更沈重的經濟負擔。以下是我綜合許多人的意見提出的一些改善方案：

一、推動訂票實名制：跟高鐵一樣，一個身分證只能訂一張票。這樣應該可以改善部分一票難求的窘境。
二、北迴線來回票優惠僅限花東居民、在花東的工作者以及在花東就學的外地生：取票時出示身份證/公司ID/學生證，只要戶籍/工作地點/學籍在花蓮，都可以享有優惠。
三、區段式提高退票手續費：提高開車前一天與三天退票手續費，應該可以杜絕黃牛票；其實如果推動實名制，這些都會少很多。不過推動實名制需要改系統，短期間應該可以先用這個方法。此外，考量到還是有少數人會因為緊急狀況，而不得不在開車前退票（如生病）；可以規定憑一張身份證，一天同一起點終點，如退一張票維持原費率；退第二張（含）以上就要提高。
四、加強在花蓮各小站查緝大量退/換票情形：買賣黃牛票的人往往在開車前三天會開始大量退/換票，但主要出現在業務較不繁忙的小站，如吉安、北埔等站。建議派人突擊檢查。
五、建立大量退/換票黑名單：既然黃牛票買賣者都在網路訂票，相信只要花一點力氣，應該可以建立哪些身份證字號經常大量退/換票，把他們列入黑名單，以一年超過十次的禁止訂票等等，相信可以有效禁止。

以上是我的一點淺見，也希望政府能聽到花東居民的心聲。有普悠瑪/太魯閣號以後，交通真的方便很多；但是對於在外工作的花東子弟、以及在花蓮工作經常要出差的人來說，最近的這些措施真的是令人非常難以理解。